FAQ

Chiptuning is het aanpassen of beïnvloeden van de motormanagementsoftware. Hierbij worden de parameters van het motormanagementsoftware opnieuw afgestemd, maar dan met idealere waardes. Zo wordt de hoeveelheid brandstof die mag worden ingespoten en op welk tijdstip dit gebeurt aangepast en geoptimaliseerd. De aangepaste parameters blijven binnen de, door de fabrikant opgegeven, grenswaardes.

Ja, dat is mogelijk. U kunt uw auto op elk gewenst moment laten terugzetten naar de fabrieksinstellingen.

Nee, dit is niet noodzakelijk. U hoeft niet harder te remmen als u de auto in het dagelijkse verkeer gebruikt. Als u de auto echter gebruikt voor andere doeleinden, zoals autoracen, dan dient u uiteraard professionele remsystemen toe te passen.

De autofabrikant produceert grotendeels massaproducten die overal in de wereld dienen te werken. Ook onder de meest barre omstandigheden. Fabrikanten houden dan ook rekening met sterk wisselende brandstofkwaliteiten en slechte onderhoudsintervallen. In Europa zijn de brandstoffen en motorolie van uitstekende kwaliteit en wordt onderhoud goed uitgevoerd. Dat geeft ruimte voor chiptuning mét behoud van levensduur. Daarnaast komt het vaak voor dat eenzelfde motor later als sterkere versie op de markt verschijnt om de kooplust van rijders in ‘oude' modellen op te wekken. In dat opzicht kunt u chiptuning dan ook gerust zien als een ‘update' van een oudere en zwakkere versie.

Een verhoogde slijtage is door ons, zelfs in duurtests, niet waargenomen. Motorenfabrikanten bouwen een behoorlijke mechanische veiligheidsmarge in en ook wij gaan niet tot het uiterste in belasting van de motor. Daarnaast komt het uiterst zelden voor dat u in het verkeer een motor gedurende lange tijd achtereen maximaal kunt belasten. Twijfelt u echter, dan kunt u altijd gebruik maken van onze optionele NSA-verzekering voor de motor en aandrijflijn.

Stage 1 is de optimalisatie van het motormanagement van uw wagen. Een softwarematige aanpassing die geschikt is voor dagelijks gebruik met de standaard onderdelen van de wagen. Bij stage 2 en hoger gaan wij uw wagen voorzien van nog meer vermogen! Dit wordt in combinatie met hardwarematige aanpassingen gedaan om ervoor te zorgen dat uw wagen dit veilig kan verdragen.

Indien gewenst is het mogelijk om tegen betaling een test voor & na de tuning te laten doen op één van onze testbanken. Dit is echter niet noodzakelijk voor een stage 1 tuningen. Dankzij de werking van de moderne systemen en de uitgebreide ervaring van onze programmeurs kunnen wij voor uw wagen een perfecte afstelling realiseren zonder uw wagen te testen op de dyno.

Zeker weten! De stage 1 tuning is specifiek ontwikkeld voor dagelijks gebruik. Bij de ontwikkeling is er nauwkeurig bestudeerd of de onderdelen in uw wagen het extra vermogen op een veilige manier kunnen verdragen. Dit is ook de reden dat wij enkele tuningen zelf begrenzen om zo onderdelen te beschermen. U hoeft zich bij ons geen enkele zorgen te maken om de veiligheid van u en uw wagen.

Bij regulier onderhoud of kleine reparaties zal de chiptuning zeker niet overschreven worden. Dit is wel mogelijk indien de fabrikant met een softwareupdate komt voor het motormanagement. Vaak zijn softwareversies echter zo goed ontwikkeld dat dit maar sporadisch voorkomt. Mocht u de pech hebben dat een  chiptuning overschreven wordt dan kunnen wij een volledige nieuwe afstelling maken zonder dat wij de update weer overschrijven. Hiervoor brengen wij niet opnieuw de tuningskosten in rekening, maar brengen wij alleen de arbeidskosten met een maximum van twee uur: €120,-. (inclusief BTW) in rekening.

De aanpassingen die wij maken bij een chiptuning gebeuren alleen in het motormanagement. Dit is een deel van de software die op het ECU van uw wagen staat. Het is van buitenaf niet te zien dat wij deze hebben geoptimaliseerd. Ook bij regulier onderhoud of kleine reparaties blijft uw dealer/garage niets zien aan het oppervlak van de software door bijvoorbeeld storingen uit te lezen. Hierbij is ook niks terug te vinden van de chiptuning.

Standaard software gebruiken wij nooit. De software van uw auto lezen wij altijd uit alvorens wij de software aanpassen en optimaliseren. Zodra dit gereed is schrijven wij de software terug waarna de software uitvoerig getest wordt. Kortom, er wordt nooit een standaard programma ingeladen.

Mogelijke besparing valt te realiseren, doordat wij het motormanagement van uw wagen optimaliseren en de motor efficiënter werkt. Per inspuiting van brandstof wordt er meer koppel gecreëerd en dus hoeft u minder gas te geven voor hetzelfde resultaat.

Bij een efficiënte rijstijl kunt u tot 2% benzine of zelfs tot 8% diesel besparen. Uiteindelijk is brandstofbesparing een bijproduct en valt dit niet te garanderen. Uw rijstijl speelt hier een grote rol in maar natuurlijk ook aspecten als weersomstandigheden, staat van het voertuig, etc.
 

In de meeste gevallen zijn wij ongeveer 30 á 45 min bezig met het aanpassen van de software voor uw auto. In uitzonderlijke gevallen zijn wij langer bezig. Sommige wagens beschikken namelijk over twee ECU’s of hebben een complexer systeem. 

Wanneer u gebruik maakt van een standaard chiptuning (software) voor een auto dan kan dit slecht zijn voor de motor. Het is dan mogelijk dat achteraf vreemde storingen of problemen ontstaan doordat het motormanagement onlogisch is aangepast.

Gelukkig maken wij bij Chiptuningfile-service.com gebruik van software op maat. Zodoende zorgt een software optimalisering voor een optimale verhouding van het lucht/brandstofmengsel waardoor tuning van de motor juist positief is. De optimalisering zorgt voor een betere verbranding en voor minder vervuiling van onderdelen als de zuigerveren en de kleppen. Alle aanpassingen liggen hierbij in lijn met de architectuur van de fabrikant zoals het motormanagement is ontwikkeld.